访日游客最不满意日本的是哪些地方,外国游客

10月12日电 日经中文网近日刊文称,调查显示,赴日旅游的外国游客,游玩时最不满意日本的“英语通用度”。此外,对于风景和建筑物讲解不足、不好理解的不满也有所增多。

据株式会社日本政策投资银行和公益财团法人日本交通公社10月5日发布的2017年版访日外国游客意向调查显示,对于“英语通用度”、“母语通用度”、“旅行付款”、“自然风景观赏”、“参观现代建筑物”、“参观著名史迹与历史性建筑物”等不满。“爆买”告一段落,化妆品医药品降温,价格方面两极分化。

图片 1资料图:日本东京。 中新社记者 王健 摄

从询问那些曾去过本的外国游客中获知,有关在访日游行中的不满之处,“英语通用度”位居首位,占19%;“母语通用度”第二,占14%;“旅行付款”第三,占12%。

文章摘编如下:

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日本政策投资银行和公益财团法人日本交通公社等机构汇总的,2017年版访日外国游客意向调查显示,对于风景和建筑物讲解不足、不好理解的不满有所增多。分析称,要想获得回头客,有必要完善观光地的讲解介绍。

风景和建筑物因讲解不足,不好理解的不满有所增多。“自然风景观赏”方面的不满度自去年的5个百分点上升至9个百分点,排在第四位。“参观现代建筑物”也上升了3个百分点,升至8%。对于风景和知名度较高的建筑物等的讲解介绍,让不少访日外国游客感到“难以理解”。

该调查于6~7月,面向居住在中国大陆、中国香港、泰国等亚洲8个国家和地区,以及美国、法国等欧美4国的20~59岁男女,以网络问卷调查的方式实施。共计约有6300人做出了回答。

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询问那些曾去过日本的外国游客可知,在赴日旅游的不满之处的问题中,回答“英语的通用度”的占19%,位居首位。2016年调查时,该项目也是让人最不满意的地方,但不满的比例较去年的22%下降了3个百分点。

访日中国游客的“爆买”现象告一段落。其中化妆品医药品降温明显,想购买化妆品医药品的比例,从去年的50%大幅度下降至现在的38%。进一步证实中国游客购物趋于理性,“爆买”现象已经结束。

另一方面,“自然风景观赏”方面的不满度,从去年的5个百分点上升至9个百分点,排在第4位。“近现代建筑物参观”也上升了3个百分点,升至8%。可见对于风景和知名度较高的建筑物等的讲解介绍,不少外国人感到“难以理解”。

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而且价格方面也日趋两极分化,低价趋势与高级趋向分明。一方面,要求日本国内交通费打折、机票降价、投宿廉价旅馆民宿的呼声,居压倒性多数。另一方面,追求高档消费、住高档酒店别墅、休闲健身的呼声也不在少数。另外,打算去日本地方城市旅游观光地的,已经高达9成以上。

该调查于2017年6月29日~7月12日,面向居住在中国、韩国、泰国、美国、法国等12个国家和地区的20~59岁男女,以网络问卷调查的方式实施。共计有6274人做出了回答。

国庆长假商家丰收价格两极化

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截止于10月7日的数据显示,今年国庆期间约有创纪录的600多万中国人出国旅游,中国游客人均大约花费约为9800元人民币左右。在中国人的海外人气榜上,日本从去年的第三位升至今年的第二位。日本各地随处可见中国游客的身影。

观察大型百货商店的免税品销售额可知,首个大型长假的国庆节商战依然火爆。据悉,三越伊势丹控股旗下主力的伊势丹新宿本店和三越银座店的免税销售额同比增加了近50%。在国庆假期的最初两天,高岛屋的免税销售额也同比增长了70%。仅高价商品的销售额就翻了一番。

日本松本清控股的免税销售额以东京都中心地区和车站前的店铺为中心,超越了2016年国庆。但是,值得注意的是,由于个人游客增加,商品销售出现了变化。以前仅大量购买特定廉价商品的顾客很多,而现在化妆品和自主品牌的功能强、单价高的商品也越来越畅销。

访日“爆买”作为一种现象,虽然已经消退,但中国游客的理性消费势头依然不减,并成为常态。免税店方面,依然是访日消费的重点。据日本大型综合免税运营商Laox介绍,中国国庆、中秋佳节双节相逢,迭加构成长达8天的“超级假日”,让访日游迎来又一个高潮。

Laox的多家主力门店,如秋叶原、银座、新宿等旗舰店等,长假期间喜迎中国访日客,大都门庭若市。一家门店一天迎来近百辆旅游大巴,接待上百个旅行团,毫不奇怪。免税店的消费动向显示,中国游客从跟风爆买转向理性消费,从随大流购物转向提高生活和消费质量,从主要买大件送人、帮朋友代购转向替自己考虑、为自己花钱。在现场消费中,化妆品、美容健康用品、日常生活用品最受中国游客青睐,尽管购买大件少了,但日用消费数量大增,不少门店的销售额较去年同期增长20-30%。

没有滴滴共享单车“很不方便”

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中国在国庆节期间到日本旅游,感到日本“很不方便”。据日本媒体称,由于日本没有普及手机应用服务,诸如滴滴约车、叫外卖、共享单车等中国人习以为常的服务,在日本根本享受不到。

尽管日本交通非常发达,使用电车和公共汽车很方便,但是使用出租车却很不方便。如果在中国,用软件就可以约车,而在中国街头随处看见的共享单车在日本也看不到。

日本政府以及商家为了吸引和抓住中国游客的“钱袋子”做了很多准备。但是日本整体在智能手机应用方面发展得不如中国。日本人生活中主要是现金支付。日本也没有类似中国支付宝、微信等形成规模的网络支付平台。共享单车、手机约车等,对于很多日本普通人来说是十分陌生的事物。

一位在中日间从事20多年贸易的日本商人表示,他很想将中国的共享经济等手机应用服务在日本推广起来,但是日本社会接受新事物有点慢,新技术、新做法并不能顺利推广。

日前,日本媒体评论称,中国互联网行业不断诞生革命性新东西,在世界上拥有很强的竞争力。从今往后将是别的国家追随中国的时代。

“出行难”导致地方城市吸引游客难

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在日本,大城市之外的许多旅游观光地点,通常都有着景色优美和交通不便的两大特征。访日外国游客,甚至日本本国游客花在查找路线上的时间过长,从而降低了旅游的质量。

日本媒体日前报道称,日本冲绳县在那霸机场、那霸巴士终点站等10处交通节点和观光景点,对游客进行问卷调查。调查结果显示,37.9%的游客表示“不知道公交车站位置”;将近30%的游客都有“不知道怎么去旅游景点”的困扰;22.4%的游客表示“不知道要等多久公交车”。

事实上,不仅是冲绳,在日本许多城市都存在这个问题。在日本,在电车站和景点之间的公交车,很可能半小时甚至更久才发车一次;出租车更是难以遇见一辆。

随着访日中国游客数量激增,“出行难”问题越来越凸显,在日华人私家车车主“看准机遇”,纷纷加入到了““白牌车””包车行列。同行的竞争使得包车的费用越来越低,让““白牌车””司机感到“越来越不好做”。

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“白牌车”,简单来说,包括公司自用车与自家用车。“绿牌车”,是可以正规经营运送业的公家车,包括旅游巴士、公交、出租车、校车等。在日本申请绿牌车也有着严格的手续和流程,取得“绿牌车”的营业资格极为不易。

日本运输局指出,无营运资质的”白牌车”不允许载客。而到如今,”白牌车”不仅屡禁不止,而且越来越多。主要原因是访日的游客增加,对多种语言的司机要求较高,而合格的司机比较少,市场供不应求。另外,现在越来越人喜爱自由行,而日本的打车费用很高。

据悉,日本各地有几千名在日中国人在包车、旅游类应用程序上注册,其中东京有约两千人,大阪也有一千多人。目前主流的包车平台有“皇包车”、“唐人接”、“易途8”、“蜜柚旅行”等,车型主要是小型车和中型车:小型车可载客4人、行李2件,主要车型是丰田普锐斯、本田飞度、丰田锐志;中型车最大可载客9人,主要车型是丰田Alphard、丰田VOXY、本田奥德赛、丰田海狮等。

由于从事这个行业的人越来越多,竞争也越来越激烈,从起初的拼车型、拼服务到现在开始拼价格。从成田机场到东京站,如果乘坐正规出租车通常要花2.9万日元,但“皇包车”平台有司机报价只需要710元人民币;从关西机场到新大阪站附近,如果乘坐出租车通常要花1.8万日元,但“皇包车”报价最低551元人民币。

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